6 月 16 日，2025 中國(guó)汽車越野拉力錦標(biāo)賽葉城分站賽 SS2 洛克沙漠賽段戰(zhàn)罷。全長(zhǎng) 63.54 公里的沙漠賽道以連綿沙山、暗藏深坑的復(fù)雜地形，給車手和領(lǐng)航帶來(lái)嚴(yán)峻考驗(yàn)。最終，陜西云翔俱樂(lè)部的劉彥貴 / 陳峰車組憑借穩(wěn)定發(fā)揮，從 SS1 昆侖山賽段的第四名強(qiáng)勢(shì)逆襲，以 53 分 02 秒的成績(jī)斬獲本賽段第一。多耐減振器車隊(duì)朱廣海 / 陳慶開(kāi)車組異軍突起，用時(shí) 55 分 30 秒躍居第二；首車沖線的鹿丙龍 / 高真?zhèn)ボ嚱M則因路線偏差落后第二名 43 秒，屈居第三。

沙海迷局：超半數(shù)賽車誤入 "死亡分叉口"

作為本屆賽事首個(gè)純沙漠賽段，SS2 洛克沙漠賽段在發(fā)車后十公里處設(shè)置了一道 "分叉口"，暗藏殺機(jī) —— 超過(guò) 50% 的賽車因誤判路線而偏離航向，導(dǎo)致時(shí)間損失。"這里沙丘形態(tài)相似，GPS 路徑與視覺(jué)參照物極易混淆。" 賽事組委會(huì)表示，該路段設(shè)計(jì)旨在考驗(yàn)領(lǐng)航精準(zhǔn)報(bào)路書(shū)的能力，多支奪冠熱門車隊(duì)因此 "栽跟頭"。多耐減振器車隊(duì)的鹿丙龍 / 高真?zhèn)ボ嚱M雖率先沖線，卻因繞行損失了大量時(shí)間，最終遺憾錯(cuò)失賽段冠軍。

戰(zhàn)術(shù)博弈：穩(wěn)健派與激進(jìn)派的角力

在這場(chǎng)沙海博弈中，不同車隊(duì)展現(xiàn)出鮮明的戰(zhàn)術(shù)風(fēng)格。劉彥貴 / 陳峰車組采取 "穩(wěn)中求進(jìn)" 策略，通過(guò)精準(zhǔn)的油門控制和沙丘間的切線走位，全程未出現(xiàn)明顯失誤。而朱廣海 / 陳慶開(kāi)車組則憑借對(duì)沙漠地形的超凡掌控力，發(fā)車后連續(xù)超越三輛前車，最終斬獲本賽段第二。值得關(guān)注的是，延安酒業(yè)烏海速馳車隊(duì)的三輛賽車以 "風(fēng)險(xiǎn) - 收益" 精準(zhǔn)權(quán)衡為核心策略，113 號(hào)車組 "提前預(yù)判"、115 號(hào)車組 "緊急制動(dòng)"、101 號(hào)車組 "主動(dòng)入坑"，最終以第四、第五、第七的成績(jī)占據(jù)賽段前端，詮釋了 "穩(wěn)健致勝" 的理念。

總成績(jī)格局初現(xiàn)：三強(qiáng)之爭(zhēng)進(jìn)入 "秒級(jí)較量"

隨著 SS2 賽段結(jié)束，總成績(jī)排名格局初現(xiàn)。鹿丙龍 / 高真?zhèn)ボ嚱M雖在 SS2 賽段受挫，但仍以微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑；劉彥貴 / 陳峰車組憑借賽段冠軍的積分加成，將差距縮小至不足 1 分鐘；朱廣海 / 陳慶開(kāi)車組則緊追不舍，形成 "三強(qiáng)鼎立" 的白熱化競(jìng)爭(zhēng)。"每一秒都可能改變結(jié)局，我們必須全力以赴。" 鹿丙龍?jiān)谫惡蟊硎?，后續(xù) SS3 南塔克拉瑪干沙漠賽段（全長(zhǎng) 91.17 公里，新增 "刀鋒沙梁" 和流動(dòng)沙丘群）將成為決定最終走向的關(guān)鍵。

賽事價(jià)值延伸：體育 + 旅游激活南疆經(jīng)濟(jì)

除了競(jìng)技層面的激烈角逐，本屆賽事還深度融合了葉城的地理與文化特色。SS2 洛克沙漠賽段所在的昆侖山麓沙漠地帶，不僅為車手提供了世界級(jí)的越野挑戰(zhàn)，也吸引了近百家媒體全程跟蹤報(bào)道，全網(wǎng)閱讀量破億次。賽事期間，葉城酒店入住率大幅提升，特色農(nóng)產(chǎn)品銷售額同比顯著增長(zhǎng)，組委會(huì)設(shè)置的民俗體驗(yàn)區(qū)更讓車手和觀眾近距離感受維吾爾族木卡姆、賽乃姆舞蹈等非遺文化。正如葉城縣委書(shū)記程龍所言，這場(chǎng)賽事不僅是競(jìng)技的舞臺(tái)，更是葉城向全國(guó)遞出的 "旅游名片"。

（注：本文綜合自賽事官方報(bào)道及多支車隊(duì)賽后采訪，數(shù)據(jù)引用標(biāo)注見(jiàn)參考文獻(xiàn)。）